在德国化工巨头巴斯夫公司(BASF SE)开发出一种用于汽油车的新技术后，汽车行业距离摆脱钯依赖又近了一步，该技术用更便宜的铂金代替部分钯金。

巴斯夫周二说，这项由南非两家铂矿公司出资的技术已经过测试，且可以达到排放标准。该公司发言人表示，预计该技术将主要应用于2023款车型，在汽车制造商进行测试并证明其符合政府对每款车型的规定后，前一年(即2022年)可能也会有一些应用。

巴斯夫发言人还称，新催化剂中使用的铂量将取决于车型和销售区域。该公司的矿业合作伙伴是Sibanye Stillwater Ltd.和Impala Platinum Holdings Ltd.。

“早期迹象表明，这种新开发的催化剂设计是部分解决方案，”加州贵金属大宗商品管理公司(Precious Metals Commodity Management LLC)的创始人兼总裁马修·沃森(Matthew Watson)周二在一封电子邮件中说。尽管他表示，替代的步伐仍不明朗，但在汽车催化剂生产中，约30万盎司的需求将从钯金转向铂金。

金属对冲基金公司Orion Commodities Management LP的投资组合经理Michael Sheehan说，从长期来看，这一进展应该会为铂金提供支持，但这种新催化剂可能需要几年时间才能被汽车制造商广泛使用。

世界铂金投资协会(World platinum Investment Council)表示，在抑制汽车尾气的催化器的生产中部分替代钯金，可能不会完全消除钯金短缺，但会提振铂金价格。

铂金价格周二一度上涨3.2%，随后回吐部分涨幅，因为这一消息标志着制造商能够克服用铂代替钯的技术障碍的首批迹象之一。随着消费者抛弃主要使用铂的柴油车，铂价一直萎靡不振，现在它的价格仅是钯的三分之一多点。

相比之下，在过去18个月里，更严格排放标准的出台刺激了钯金需求，并扩大了供应缺口，该金属的价格翻了一倍以上。钯金周二下跌3.2%，花旗集团(Citigroup Inc.)预测，冠状病毒的爆发将降低该金属今年的消费量。