飞行员除了需要高超的飞行技术，高科技的专业飞行装备也是必备品。与民航客机飞行员相比，战斗机飞行员个人装备中最明显的差异就是军用航空供氧面罩。民航客机内部普遍都有增压系统，会让飞行员、机组成员、乘客不会感受到缺氧状态。与之相比，战斗机的飞行高度普遍在万米以上，高海拔空域的空气非常稀薄，氧气的含量也非常少。航空供氧面罩就是通过内部压力作用，向战斗机飞行员持续输入氧气，保证血循环的通畅。

新三板公司通易航天的主打产品，就是军用航空供氧面罩。自2016年开始，通易航天跟随国内空军飞机的发展步伐，不断从材料、型号、技术上改进航空供氧面罩，实现了业绩的增长。与此同时，通易航天也着手进一步开发民用领域，以聚氨酯为主打材料的“隐形车衣”成为了公司着力培养的新的增长点。

军用航空氧气面罩供应商

公开资料显示，2018年、2019年和2020年，通易航天的航空供氧面罩的收入占主营业务收入的比重逐年提升，分别为55.92%、80.39%和88.38%。公司航空供氧面罩产品主要包括个性化和非个性化产品，其中非个性化产品还应用于飞行员外的其他机上人员等群体，如空降兵等。

据通易航天董事长张欣戎介绍，最初公司生产的氧气面罩的原材料为橡胶，尺寸也只有大、中、小三个号码。公司的航空氧气面罩产品经过迭代更新，突破了橡胶材料的限制，转为硅胶，如今更是进一步探索研发聚氨酯和碳纤维的材质，同时改变了此前仅有大、中、小三个号码的传统。

“在过去的5到10年，军用飞机的不断更新换代，也对航空供氧面罩提出了更高的要求。公司研发出更多新材料、新型号的产品，创新的产品使得价格有所提高，也带动了公司盈利增长。”张欣戎说。公司财报显示，通易航天2018年、2019年的营业收入和净利润分别为8113.96万元、9086.75万元和2213.92万元、3196.27万元。2020年，通易航天实现营业收入9419.41万元，同比增长3.66%；净利润3684.49万元，同比增长12.97%。

“隐形车衣”将成未来王牌业务

通易航天在军用飞机聚氨酯保护膜的研发基础上，根据民用车辆漆面保护膜的特点进行技术民用化，自主研发出聚氨酯汽车漆面保护膜，成为国内少数能生产车辆漆面保护膜原膜厂商之一。

据张欣戎的介绍，聚氨酯是一种介于橡胶和塑料之间的新型材料，它的柔软度、弹性度很大，耐磨性、耐腐蚀性极佳，无论是军用还是民用的广泛度都很好。根据Transparency Market Research (透明度市场研究)的统计数据，全球TPU薄膜市场规模将从2015年的286.8亿元增长到2024年的516.9亿元，年均复合增长率将达到6.8%。随着薄膜行业的持续发展及国家环保政策的推进，TPU薄膜的行业渗透率将进一步提高，不断向农业、医疗、电子、航天、军工等新领域延伸。

“公司目前研发的聚氨酯汽车漆面保护膜，我称之为‘隐形车衣’，这个市场两三年前就已经开始爆发式增长了。现在高端的汽车贴膜价格很贵，我们研发的产品能够把价格降下来，如果一辆车贴聚氨酯膜的价格能够控制在5000元至7000元左右，很多私家车主都会愿意贴膜的。因此，未来‘隐形车衣’业务将成为公司的王牌业务。”张欣戎说。中汽协预计，2021年中国汽车销量有望超过2600万辆，同比增长4%，新能源汽车有望达到180万辆，同比增长40%。去年年底，通易航天聚氨酯汽车漆面保护膜实现稳定量产，并于去年12月份接到了一些订单。随着公司产品逐渐获得客户认可，市场开拓顺利推进，聚氨酯汽车漆面保护膜订单量不断增加，产能利用率也逐月上升，2021年5月公司产能利用率已经达到了57%。

重视研发投入

作为高新技术企业，通易航天非常注重研发，目前共获得3项发明专利和41项实用新型专利，主持或参与修订包括航空供氧面罩规范在内的不少标准。借助多年的生产工艺优势和对市场需求的深刻理解，公司目前正开展聚氨酯和碳纤维等新型材料制品的研发和生产，目前部分产品已实现小批量销售。

通易航天的研发投入也呈现出逐年提高的态势。公开资料显示，公司研发投入占营业收入的比例分别为7.87%、8.62% 、15.71%。

“我们所做的产品没有现成的参照，比如航空供氧面罩，其他国家的气候、飞行员的面型及对面罩的要求与中国是完全不同的，所以必须要通过研发，做配方并且反复试验，这样才可以成功。我们现在大概有超过20%的研发人员，分为3、4个组，每个组手上的项目都会超过10个。我们的业务能够发展到今天的规模，完全是因为我们注重研发的结果。”张欣戎说。