随着汽车工业的发展和技术的进步，越来越多的人选择自驾出行，在一场说走就走的旅行中享受无拘无束的自由。自然而然地，驾乘的舒适性成为购车时重要的考量要素。汽车座椅作为与乘员密切相关的部件之一，在乘车舒适性和安全性中扮演着至关重要的角色。

　　当前，汽车座椅聚氨酯软质泡沫系统技术发展的新趋势为轻量化、安全环保、舒适、耐疲劳性能好。表征座椅泡沫性能好坏的指标有多种，其中滞后因子是一个既能反映座椅安全舒适性，又能反映泡沫耐久性的关键指标，已经引起了各大OEM的关注，并逐渐成为高品质座椅类产品的性能要求。

　　滞后因子表示在压缩泡沫体时，泡沫从压缩状态恢复过程中损失的能量与压缩泡沫所需能量的比，也称作滞后损失。实验证明，滞后损失越高，泡沫的压缩变形及动态疲劳后的硬度损失越大。

　　许多主机厂(OEM)对滞后损失都界定了一个区间：15%—35%。当滞后因子低于15%时，大部分因路面不平引起的震动会被传送至乘员，引起不适。而当滞后因子高于35%，因其对舒适性和耐久性均会产生极为不利的影响，同样是不可被接受的。所以，在15%-35%的范围内，座椅的滞后损失倾向于越低越好。

　　经过两年以来的不懈努力和探索，万华化学(北京)有限公司研究并掌握了聚氨酯泡沫原材料的分子结构、形成泡沫的网络结构与物理性能之间的关系，这对我们理解泡沫产品的性能提供了巨大的帮助。在该过程中同时发现了影响滞后因子的关键因素，能够有效地将其控制在最佳范围内。最终成功开发出低滞后因子高回弹泡沫改性MDI产品WANNATE? 8223T，可专门用于生产高舒适性的汽车座椅类产品。

　　利用小因子创造大改变：应用WANNATE? 8223T所生产的泡沫的显著优点是可以在较宽的硬度范围(5-7kPa)、不同的密度范围(55-75g/L)得到较低的滞后因子。同时，泡沫具有回弹率高、耐疲劳性能优异及低VOC等特点，达到大众PV3410标准。该款产品不仅可以满足汽车行业日益提高的低成本和安全舒适、低气味等要求，还有较大的加工宽度和密度范围，为客户提供更多选择，符合汽车工业多元化发展的新潮流。