早前有专家表示，我国农产品物流环节的损耗平均比例是30%。为此，我国近些年来大力发展冷链物流，积极推动冷链物流设施的发展。在物流运输途中，采用温度传感器等设备对运输途中的温度进行监控;在“最后一公里”，用冷藏车、电动冷藏车等直达消费者手中等。而在农产品采摘到物流的“最初一公里”，也有许多地区在不断加码。

　　重庆潼南：源头补短打通农产品“最初一公里”预冷瓶颈

　　重庆潼南农产品众多，是食用菌、花椒、柠檬、荔枝、猕猴桃等农产品集聚区。重庆潼南在将农产品新鲜送达消费者手中这一阶段很是下了一番苦工，自2016起，该地就明确从源头补短，打通农产品“最初一公里”预冷瓶颈。

　　据统计，截止去年，重庆潼南已建成食用菌、花椒、柠檬等骨干果蔬类产地集配中心、预冷中心、田头市场139个。拿果蔬集配中心来说，去年某村出现的一家集配中心以花椒为重点服务对象，为此配备了一套全自动保鲜花椒速冻生产线、全自动定量包装生产线、干花椒流动烘烤线、干花椒色选生产线、青花椒油压榨生产线等，还有容量为1500吨的冷库10间，使得集配中心拥有集配、预冷、分选、初加工、包装、物流配送等多种功能。

　　在一个个集配中心、预冷中心的带动下，重庆潼南的果蔬以更具竞争力的姿态走向市场。

　　河北：完善冷链设施带动贫困地区农产品销售

　　都说勤劳致富，但对于部分地区的贫困户来说，辛勤耕作后产品却因为设施问题品相不够，卖不出高价。为这部分贫困户解决实际问题，增加收入成为河北各级政府的一大目标。

　　河北出台政策鼓励贫困地区因地制宜新建或改建一批产地仓、气调库、冷藏冷冻保鲜库等设施。同时计划建立省级冷链监控平台，与平台进行对接，增强对贫困地区农产品冷链物流的监控，加强农产品冷链运输、低温配送、冷链销售等上下游有效衔接。同时鼓励各级供销合作社、邮政和大型电商企业、商贸流通企业、农产品批发市场等，优化整合贫困地区产地物流设施资源，增强仓储、分拣、包装、初加工、运输等综合服务能力。

　　除此之外，还有很多地区将冷链写进政策文件中，像福建省工商联提交的《关于加快冷链物流产业发展的建议》中指出，要通过创新基金、财政补贴和购买服务等方式，引导产业基金参股或入股建设共享冷链平台，扶持物流龙头企业做大做强，同时增加补助资金，引导运输企业加快冷藏保温车更新换代，切实解决冷链物流运输环节“断链”问题。

　　对于农产品来说，“最初一公里”相应的冷链设施不完善，会使得其采摘后无法*时间预冷、冷藏存储。部分对温度敏感的部分农产品容易出现腐坏、衰败现象。各地还需加快冷链物流设施建设，加快解决这一实际问题。