中美贸易战愈演愈烈，大陆加速扩大刺激内需政策、高端电子消费升级布局，其中，电动车产业更在环保、内需政策支持下，政策趋势明确;台塑、南亚及德国企业巴斯夫扩建投资计划蓄势待发，抢进电动车、绿色能源商机。

　　南亚斥资近70亿元的台湾新港铜箔、南通PVC胶皮扩建，预计第三季完工投产，合计年产值贡献近73亿元，蓄势扩大耕耘电动、车用商机。

　　台塑与日本三井化学合资的宁波二期电解液扩建工程已完工投产，年产规模提升至5,000吨，主要销售电动汽车及电动大巴电池厂，今年第三期1.5万吨扩建工程完工，总产能将达2万吨。

　　此外，巴斯夫也相继宣布启动南京扩建及广东新一轮投资计划。其中，南京巴斯夫特性化学品(南京)投资叔丁胺(tBA)生产装置二期扩建，预计2022年投产;届时，巴斯夫全球叔丁胺年产能将顺势提升逾30%，借此巩固全球橡胶和轮胎行业的领先供应商地位。

　　全球市场研究机构TrendForce报告指出，尽管今年全球车市规模下滑，但车厂转为抢攻电动车市场，估电动车出货量515万台，年增28%，若仅计算新能源车(不含油电混合车)，年增51%。今年全球电动车渗透率约5.5%，2023年将达13～15%。另，电池厂产能扩充、价格下降、电池本地化生产都为电动车发展加分。

　　台塑与上纬合资成立碳纤复合材料工厂，主要生产热塑型碳纤材料、碳纤风电材料及轻量化车用碳纤材料，进入电动车、风力发电应用领域。

　　继合资布局电解液厂，三井化学更拟扩大台塑碳纤维采购合约，借由混合台塑制造的碳纤维和自家生产的聚丙烯等树脂，量产车用复合材料，初期以获得欧洲豪华车采用为目标。

　　南亚铜箔基板扩建后，年产规模将跃进至8,556万张;南通厂区的车用胶皮扩建后，总产能达3,240万码。

　　巴斯夫认为，日益严格的法规需求及电动车、轻量化和自动化等永续性要求，促进了全球热塑性聚氨酯(TPU)市场成长，特别是高端应用需求的提升。

　　巴斯夫斥资百亿美元、筹建中的广东湛江新型一体化生产基地，将以工程塑胶混料和热塑性聚氨酯(TPU)作为首批投资装置，应用于电子、消费品和汽车製造的特性新材料;预计2022年起每年增添6万吨混料工程塑胶产品，提升集团亚太混料工程塑胶产品年产规模达29万吨。