你每天接触的沙发、床垫、汽车座椅都离不开一种关键化工原料——甲苯二异氰酸酯（TDI）。它让聚氨酯泡沫拥有良好的支撑回弹性能。不过，TDI却有个“暴脾气”，遇水、醇类或强碱物质会发生剧烈反应可能引发爆炸或毒气泄漏，因此运输必须用特制“盔甲”。
目前，中国已成为全球最大的TDI生产基地，但长期面临运输难题。公路和铁路桶装货运成本高、风险大，严重制约了运输效率。

近日，中集集团旗下中集环科与国内某大型化工企业联合研发的国内首例TDI危险品铁路罐箱成功通过静强度试验和冲击试验。这项技术创新犹如为TDI定制了“安全座舱”，让危险化学品也能安全“坐火车”，有力推动了我国危化品运输“公转铁”进程。

随着国家《有效降低全社会物流成本行动方案》推进，“公转铁” 成为危化品运输的重要方向。铁路运输具有运量大、稳定性强、碳排放低等优势，但此前国内尚无专门针对TDI的铁路罐箱技术。

早在2023年， 中集环科便与国内某大型化工企业展开合作联合研发适用于中国铁路的TDI危险品罐箱。

为确保罐箱在极端条件下的可靠性，研发团队依据中国铁路危险品运输相关标准，2025年7月7日，在多方见证下进行了严苛测试。
静强度试验

将20英尺TDI罐箱样箱装载等密度盐水，模拟满载30吨货物在静态载荷下的力学性能，验证罐箱部件强度、承载能力等性能指标。

冲击试验

通过冲击车以一定速度对罐箱一端进行冲击，测试其抗冲击性能，评估罐箱承受铁路运输工况、复杂载荷条件的能力。

测试结果表明：这款20英尺罐箱成功通过载重30吨静强度试验和8公里/小时冲击试验，各项指标均满足铁路相关标准要求。此外，针对TDI高反应特性，还对罐箱进行了水压和气密性试验，确保完全杜绝泄漏风险。

相较于传统的公路和铁路桶装运输，新技术不仅大幅提升了TDI运输安全性，还能实现罐箱循环使用，预计每年可节省钢桶包装及防护成本超千万元。
铁路运输还具有显著的环保优势，“公转铁”每1亿吨公里货运量大约能减排7500吨二氧化碳80吨氮氧化物以及4吨颗粒物。
目前，相关方正加快推进铁路运营资质审批，一旦该款罐箱投入商业运营，将为我国化工产业链的安全保障和绿色低碳转型注入强劲动力。